“Fiat tiene fortalezas para ser referente regional”

La planta cordobesa de Fiat fue una de las protagonistas del boom automotor que vivió el país en el 2010. Ese año se cerró con unos 662.000 0km patentados, la firma italiana terminó con una participación del 10,5% y fabricó unos 96.000 coches de los cuales el 85% se destinan al mercado externo. Este 2011 también se perfila como un año importantísimo para Fiat ya que comenzará a ejecutar una inversión de $ 813 millones para adaptar su planta a la fabricación de un nuevo coche, de clase mundial.

-El 2010 ha sido uno de los mejores años para el sector, ¿Qué balance hacen en Fiat Argentina y cuáles cree que han sido los factores para este buen momento?

-Sí, fue un buen año, caracterizado por un aumento del mercado interno e incrementos de las exportaciones. En el caso de Fiat Auto Argentina, acompañamos esa tendencia del mercado, con aumento de los volúmenes de producción y de exportaciones, además de consolidar la participación en el mercado interno a partir de la estrategia de revalorización de la marca, la actualización de la gama producto que ofrece y un constante trabajo en mejora continua de procesos y servicios de atención a los clientes. El esfuerzo ha sido recompensado con la obtención del Premio Nacional a la Calidad, a lo que se agregan los premios que nos otorgaron varias revistas.

-¿La inflación y la falta de créditos para bienes más costosos, como la vivienda ayudaron al buen momento de los autos?

- Es probable que la compra de un auto 0 Km en algunos casos sea una alternativa para cubrirse de la inflación, pero no diría que el aumento de las ventas en el mercado interno respondan a esas causas. También tiene incidencia la fuerte recuperación de los ingresos por buena parte de quienes están en los circuitos formales de la economía, con aumentos salariales que superan ampliamente el ritmo de devaluación de la moneda e inclusive las estimaciones más consistentes de inflación.

-¿En que punto de su capacidad está la planta? ¿A cuánto está de su techo?

- La planta de Córdoba está produciendo a un turno a full, superando las 96.000 unidades este año. La planta tiene capacidad para producir 220 mil unidades/año, capacidad instalada que tenemos previsto aprovechar con la incorporación de un nuevo modelo al ciclo productivo a partir de 2012, inicialmente.

-¿Con qué números terminaron el 2010 y que representa en términos históricos el momento actual que vive la planta de Ferreyra?

-En términos de producción, unas 96.000 unidades, de las que un 85% se vuelcan a la exportación, esencialmente destinadas al mercado brasileño. La participación de mercado de la marca ronda entre el 10,5 y el 11%, cuidando un sano equilibrio entre market share y el resultado económico. Digamos que es un muy buen momento para Fiat Auto en la Argentina, con mucha potencialidad para seguir creciendo y consolidándose como uno de los polos productivos de la marca en la región.

-Anunciaron inversiones por $ 813 millones para un nuevo modelo de clase mundial ¿Cómo y cuando las van a ejecutar?

- Se está trabajando en línea con dicho anuncio, particularmente en el desarrollo del parque de proveedores.

-¿Cómo van a aplicar la inversión?

-Es específica para adecuar las líneas a un nuevo modelo y para crear más integración nacional, bajar costos y hacer más eficiente la fábrica.

-¿Cómo es el próximo proyecto?

-No podemos decir mucho. Es el proyecto CBD y obviamente es de clase mundial. Lo vamos a arrancar en 2011. Ya están preparando la línea, los proveedores y debería estar listo en diciembre.

-¿Qué tienen en cuenta a la hora de definir inversiones de esos montos?

-Argentina es parte del club de las 20 naciones que tienen industria automotriz, es un mercado que está superando las 600 mil unidades años y es parte del Mercosur, permitiendo esquemas de complementación con la industria automotriz radicada en el vecino país y principal destinatario de las exportaciones de las terminales argentinas. Ciertamente no dispone de incentivos a la inversión como ocurre en Brasil, donde el acceso a las líneas de crédito de BNDS es un trámite normal, y está perdiendo la competitividad derivada del tipo de cambio o de la que surgía de los niveles salariales de tres años atrás, pero son escenarios de coyuntura que no definen una inversión que tarda en madurar, si bien es cierto que la falta de claridad sobre el horizonte de largo plazo es una materia que desalienta inversiones.

-¿Cómo ve el 2011? ¿El hecho de que sea un año electoral que le genera?

-Es previsible que la economía argentina siga con el trend positivo, ya que el escenario internacional es muy favorable para la región, especialmente para los productos de origen agropecuario en los que Argentina excelentes niveles de productividad y competitividad. En ese orden, la principal inquietud es el proceso inflacionario y la progresiva pérdida del superávit fiscal. El proceso electoral, puede plantear algunos ruidos, pero muy tenues.

-¿Cómo imagina los próximos 10 años de Fiat en el país y en Córdoba?

- Fiat es una de las marcas líderes del mercado automotor regional, con polos productivos con capacidad para responder a la demanda que se irá agregando en la región en los próximos años, entre los que figura el complejo de Fiat en Ferreyra. Por otra parte, tiene en carpeta, estudio y desarrollo diversas novedades para afrontar el futuro con éxito. Por ende, Fiat tiene un número de fortalezas para ser un referente del sector en la región, a lo que se agrega la estrategia de complementación con Chrysler.

Fuente: Punto a Punto Córdoba